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Audi e-Tron GT 2024 : le futur au présent

2024-07-02

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Je vais être brutalement honnête avec vous, je le dis depuis des années, je suis loin d'être un adepte de voiture électrique. En fait, le problème c'est que je n'avais jamais conduit de voiture électrique qui me donne des papillons dans le ventre et c'est là que l'Audi e-Tron GT est arrivée dans ma vie. D'ailleurs, je suis sûr que c'est la même chose pour plusieurs puisque la berline du constructeur allemand ne cesse de gagner en popularité.

 

Il n'y a pas beaucoup de nouveautés au programme pour l'Audi e-Tron GT en 2024, car la voiture est encore au goût du jour. C'est un modèle qui mérite certainement toute votre attention si vous êtes à la recherche de votre première voiture électrique de luxe.

 

Gamme et prix

 

Audi propose actuellement deux configurations pour l'e-Tron GT. Il y a la Quattro qui fait office de modèle d'entrée de gamme, mais il faut savoir que nous sommes loin d'une voiture de base ici. On prix de départ s'élève à 144 652 $, ce qui est loin de convenir à tous les budgets. Si vous voulez des performances accrues, vous pouvez vous rabattre sur la version RS qui, elle, démarre à 205 012 $.

 

D'ailleurs, comme toute voiture de prestige qui se respecte, le prix de départ n'est qu'une référence ici puisque l'Audi e-Tron GT propose beaucoup d'options. Par exemple, il peut en coûter jusqu'à 7 900 $ pour une simple peinture. Vous voulez un intérieur avec une couleur plus intéressante, il faut ajouter 4 150 $. Bien entendu, la berline du constructeur allemand propose également des freins en céramique carbone en option, ce qui ajoute 11 300 $ à la facture. Bref, je crois que vous avez compris la formule ici. Toutefois, il s'agit de la norme avec ce genre de voiture.

 

Catégorie et compétition

 

L'Audi e-Tron GT 2024 est une grande berline de luxe et elle doit rivaliser avec des voitures qui ont fait leur marque dans le segment comme la Tesla Model S. ironiquement, elle doit même faire compétition a une voiture qui évolue elle aussi dans la famille Volkswagen, la Porsche Taycan. Heureusement, l'Audi e-Tron GT offre un fini plus élégant et c'est une voiture plus passe-partout dans la vie de tous les jours, ce que de nombreux acheteurs préfèrent. Certes, elle n'est pas pour toutes les bourses, mais c'est une voiture que vous devriez sérieusement considérer si vous êtes à la recherche d'un modèle 100 % électrique haut de gamme.

 

Rivales : BMW I4, Lucid Air, Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan, Tesla Model S

 

Design et technologies

 

Comme vous le savez probablement, l'Audi e-Tron GT partage sa plateforme avec la Porsche Taycan et c'est ce quoi explique ses rondeurs par endroit. Cependant, je dois dire que ça lui va assez bien surtout avec les formes angulaires des phares, des feux arrière et des pare-chocs. En prime, l'Audi e-Tron GT offre l'une des plus jolies palettes de couleurs de sa catégorie.

 

L'habitacle de la berline allemande est plutôt classique avec une instrumentation digitale et un design similaire à celui des autres modèles Audi pour la planche de bord. Ce n'est pas une mauvaise chose puisque cela assure une certaine uniformité dans la gamme de la marque, ce que les acheteurs ont tendance à apprécier puisqu'il n'est pas rare de voir des gens passer d'un modèle à un autre chez Audi.

 

Performances

 

L'Audi e-Tron GT propose deux options de motorisations pour le moment. Dès la version d'entrée de gamme, vous avez droit à une combinaison de plusieurs moteurs électriques pour une puissance totale de 469 chevaux et 465 livres-pied de couple, ce qui est déjà pas mal. En plus, cette dernière offre un mode Boost qui porte la puissance à 522 chevaux et 472 livres-pied de couple durant quelques secondes. Cette mécanique est jumelée à une boîte automatique à deux rapports et la puissance est transmise aux quatre roues de série bien entendu. Côté batterie, on a droit à un bloc d'une capacité de 93,4 kWh, ce qui lui permet d'emmagasiner assez d'énergie pour offrir une autonomie de 399 kilomètres à partir d'une charge complète. C'est légèrement intérieur à la moyenne, mais cela devrait être amplement suffisant pour la majorité des acheteurs.

 

On passe ensuite à la version RS qui offre sensiblement la même chose au niveau de l'autonomie. En revanche, cette dernière a droit à des performances encore plus exaltantes grâce à une puissance totale combinée de 590 chevaux et 612 livres-pied de couple. Encore une fois, le mode Boost permet d'ajouter du piment ce qui fait grimper les enchères à 637 chevaux et 632 livres-pied de couple ici. Grâce à cela, la berline électrique du constructeur allemand est capable d'abattre le 0-100 en moins de 3,3 secondes.

 

Les points faibles

 

Son appellation a de quoi faire sourciller en français. Son autonomie n'est pas aussi intéressante que celle de ses rivales. Voiture plus proche d'un concept que d'un modèle de production sur certains éléments.

 

Les points forts

 

L'Audi e-Tron GT affiche des performances à couper le souffle. C'est une voiture agréable à conduire et très confortable. De plus, elle ne manque pas de faire tourner les têtes sur son passage.

 

Élément signature

 

Son style, le fait qu'elle soit électrique et son niveau de technologie font en sorte que l'Audi e-Tron GT offre une combinaison d'éléments qu'on ne retrouve pas ailleurs. De plus, c'est l'une des rares voitures électriques au volant de laquelle j'ai vraiment éprouvé du plaisir.

 

Le mot de la fin

 

Pour être honnête avec vous, j'aurais du mal à définir l'acheteur typique pour une Audi e-Tron GT 2024 et c'est une bonne chose. C'est une voiture qui peut convenir à tout un éventail de gens et qui a de quoi impressionner à tous les niveaux. Il est clair que son design futuriste et ses performances ont de quoi à allumer. C'est aussi une voiture qui peut s'avérer très confortable pour une soirée chic en ville. À mon avis, l'Audi e-tron est capable de revête plusieurs chapeaux et c'est ce qui en fait une voiture aussi exceptionnelle. Disons que nous sommes loin de la traditionnelle berline de luxe avec laquelle il vous faut un chauffeur pour vraiment l'apprécier.

 

Jean-Sébastien Poudrier

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